后疫情时代航空空运物流公司发展正当时
今年新冠肺炎肺炎疫情产生后，货品，尤其是物资运送总数大、時间规定急、运送路程远等，都对在我国空运物流公司明确提出新规定、挑战、机遇与挑战，也显现出在我国欠缺技术专业空运物流、缺少空运物流系统基本建设等层面的薄弱点。
前不久，我国发展改革委、中国民航总局协同下发《关于促进航空货运设施发展的意见》，对于这种难题明确提出了多种措施。后肺炎疫情时期，怎样掌握现行政策机会，撬起“客强货弱”现况，完成合理的发展规划，决策了在我国空运物流的发展前景。
在我国航空货运约七成依靠民航客机腹仓
早晨9点多，北京市大兴机场的东航物流中国营业网点的安全检查区，几个货运物流公司已经将将要要根据航空公司腹仓运送的货物逐一贴上航空公司标识，提早开箱提前准备安全检查。圆通速递在现场实际操作的责任人邓永军详细介绍，它是她们今日最终一车进出港的货物。
邓永军:
“入港的货品是中午5点上下让我们发气象预报，依据国际航空公司的航班动态取货。进出港的货品是晚上11、12点到这里，后半夜2点刚开始过检到第二天大白天，验货量是多少，有时很有可能过检到中午2、6点。”
航空公司腹仓货品安全检查当场/新闻记者拍攝
货品由国际物流空运安全检查装运上飞机。在南方航空大兴机场货运站，工作员应用了一套PDA的全步骤电脑操作系统，对全部货物开展安全检查、备案。南航货运企业货运站业务部大兴区货运站安全性品质室主任史德武表明，这一系统软件完成了全步骤电子化。
史德武：
“应用PDA终端设备在货运物流标识上爬取货品的当然信息内容，包含产品数量、净重、流入等，在每个区位优势，例如清运的部位、拼装的部位、电脑装机的部位，能够全步骤系统软件合理地把控到货运运输的重要环节。”
南方航空货运站PDA终端设备/新闻记者拍攝
根据安全检查的货物将依据体积重量，及其不一样型号，选用不一样的集装箱器皿装运到乘飞机。
南方航空货运站内不一样种类的集装箱器皿/新闻记者拍攝
根据这类货物运输腹仓开展货运物流运送是现阶段在我国空运物流的关键方法，装载量占航空公司运输量三分之二，另有三分之一应用全运输机。
南方航空货物运输腹仓运送货品/南方航空供图
中国邮航全运输机装车当场/邮航供图
零晨1点30分上下，我国邮政航空的全运输机已经装车，2点30分这班载客6吨多的运输机将起降，3小时后抵达广州市。现阶段我国邮政航空有着32架全运输机，中国邮政快递国际航空公司总经理赵建军说，邮航全运输机的运输量占邮政快递空运物流总产量超出五成。
赵建军：
“从运作的方法上是全夜航，选用集散中心再加上直通这类方法，以南京市为邮航的中转站，现阶段在中国有34个航点，每日有70-80个飞机航班，国际航线主要是飞日本国、日本、泰国曼谷，及其在我国台北市。”
在我国航空公司物流供应链存有薄弱点
深圳空运公司物流具备承运公司货品增加值高、便捷高效率、运送室内空间危害小等特性，据调查，航空公司运输量大概占全世界貿易总产量的1%，但金额却占全世界貿易总产量的36%。IATA科学研究证实有着空运物流的我国，空运物流提升 1%会产生进出口贸易提升6%。殊不知现阶段在我国空运物流发展趋势现况与中国的经济规模比较严重不搭配。
圆通速递全运输机装车当场/圆通快递供图
在我国现阶段有着全运输机174架，仅遮盖全球45个大城市。而从国际性大佬看来，仅FedEx（联邦快递）一家企业的飞机场就会有681架。运输能力构造上，国际性三物流大佬运输能力关键以全运输机为主导，但在我国空运物流却关键依靠货物运输腹舱。发改委物流运输与货运物流调研室负责人谢雨蓉说，新冠肺炎疫情造成 国际性客流量断崖式下跌，国际货运工作能力随着大幅度委缩，进一步突显在我国空运物流运输能力结构型失调。
谢雨蓉：
“在我国航空货运市场容量较为小，并且发展趋势十分不平衡，关键的市场的需求就集中化在一线城市那样的大都市，北上广深三个核心区飞机场集中化了在我国航空货运量的50%上下。在我国没有一个技术专业的货运物流飞机场，目前飞机场的货运物流设备系统化水准也不是很高，飞机场的航道的分配、時刻的分配等层面是‘重客轻货’的。此外，在海外互联网层面薄弱点是较为显著，另外，沒有大中型的空运物流骨干企业，针对在我国航空货运参加经济全球化也是不好的。”
在我国航空货运后面肺炎疫情阶段遭遇机会
2020年10月，我国发展改革委、中国民航总局协同下发《关于促进航空货运设施发展的意见》，对于在我国航空货运在新冠肺炎疫情中曝露的难题，关键就健全提高综合型机场货运设备工作能力和服务项目质量、妥当稳步推进专业能力货运物流核心区飞机场基本建设、全方位提高空运物流设备应用效率等层面明确提出多种措施。
《关于促进航空货运设施发展的意见》/来源于我国民航局官网
许多国际航空公司、物流行业等也尝试后面肺炎疫情阶段寻找空运物流层面的提升。比如，一些国际航空公司挑选根据“客改货”，也就是民航客机机舱载客实行全运输机业务流程，提高运输量和飞机场使用率。南航货运企业货运站业务部大兴区货运站安全性品质室主任史德武表明，现阶段南方航空在全国各地有17家传统式货运站已经逐渐转型发展。
史德武：
“大家下一步是以传统式的空运物流托运人向智慧物流服务提供商变化，搭建一个一体化现代物流系统软件的服务平台，聚焦点当代仓储物流版块，培养供应链版块，探寻电子商务貿易版块。目前大家货运站创立了自身的营销推广管理团队，主要是创建直销产品营销推广在网上销售服务平台，完成‘手机提交订单付款，当场方便快捷交运’。”
南方航空“客改货”发动机舱内景/南方航空供图
2020年1-10月，中国邮航运输量达17吨，比同期相比提高20%。现阶段邮航业务流程关键集中化在中国，及其韩日、东南亚地区等近途国际航线，中国邮政快递国际航空公司总经理赵建军说，下一步方案扩展中国航点，另外开发设计欧美国家中长线业务流程。
赵建军：
“全国各地的一些省级城市，至少我们都要遮盖到。此外，大家还会继续提升一些航道，数据加密飞机航班，积极主动谋化国际性长航道运送。”
邮航2020年烟台大樱桃运送季/邮航供图
跨越速运以空运物流为关键发展前景。跨越速递运营高级副总裁童淑华表明，最近方案将业务流程从大宗商品货物扩展到大件货物。
童淑华：
“企业方案扩展大件货物业务流程，例如生鲜食品、商务接待大件等。大家会提升运输机，另外货物运输腹仓要求毫无疑问也会提升，大家也会跟国际航空公司开展下一步的仓位沟通交流。”
2018年，小白刚开始进行国际性空运物流业务流程，选用“包机价格+腹仓”的方法，现阶段已启用了丹麦、荷兰、墨西哥、乌克兰等15条国际货运航道，每个月有160-180架飞机航班。小白全世界物联网平台经理巫曼详细介绍，肺炎疫情后，小白加快了新开业航道的速率。
巫曼：
“对比肺炎疫情前，小白新开业超出10条航道，预估全年度能够开启1300载客量的包机来服务项目跨境电商运送的物流时效。根据国外销售市场的货运物流感受层次，小白将制订运输能力对策上的组成，进而促使我们在航空货运有成本费竞争能力，另外为顾客出示比较好的物流时效和货运物流感受。”
小白航空公司包机价格/小白供图
以市场的需求为导向性，连通行业壁垒
在不久以往的10月，在我国全运输机货运量货运量持续保持较快提高，共进行25.一万吨，同比增长率近三成，国际货运飞机航班做到同期相比的2.5倍。国内物流学好理事刘勇提醒，后肺炎疫情时期发展趋势航空货运切勿一拥而上，理应对将来市场的需求有恰当的判断，整体规划。
刘勇：
“2020年肺炎疫情期内许多 国际航空公司，大部分就很多‘客改货’，肺炎疫情以往以后货品越来越非常少，要是没有运送货品得话，那麼对它全部将来的运送会导致许多 不良影响。理应搞好早期的市场需求分析，防止产业结构升级说白了的航空货运。”
